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MOS管使用扫盲

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发表于 2014-5-26 14:05:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
在使用MOS管设计开关电源或者马达驱动电路的时候,大部分人都会考虑MOS的导通电阻,最大电压等,最大电流等,也有很多人仅仅考虑这些因素。这样的电路也许是可以工作的,但并不是优秀的,作为正式的产品设计也是不允许的。下面是我对MOSFET及MOSFET驱动电路基础的一点总结,其中参考了一些资料,非全部原创。包括MOS管的介绍,特性,驱动以及应用电路。

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导通瞬间电压和电流的乘积很大,造成的损失也就很大。缩短开关时间,可以减小每次导通时的损失;降低开关频率,可以减小单位时间内的开关次数。这两种办法都可以减小开关损失。


4,MOS管驱动

跟双极性晶体管相比,一般认为使MOS管导通不需要电流,只要GS电压高于一定的值,就可以了。这个很容易做到,但是,我们还需要速度。在MOS管的结构中可以看到,在GS,GD之间存在寄生电容,而MOS管的驱动,实际上就是对电容的充放电。对电容的充电需要一个电流,因为对电容充电瞬间可以把电容看成短路,所以瞬间电流会比较大。

选择/设计MOS管驱动时第一要注意的是可提供瞬间短路电流的大小。第二注意的是,普遍用于高端驱动的NMOS,导通时需要是栅极电压大于源极电压。而高端驱动的MOS管导通时源极电压与漏极电压(VCC)相同,所以这时栅极电压要比VCC大4V或10V。如果在同一个系统里,要得到比VCC大的电压,就要专门的升压电路了。很多马达驱动器都集成了电荷泵,要注意的是应该选择合适的外接电容,以得到足够的短路电流去驱动MOS管。

上边说的4V或10V是常用的MOS管的导通电压,设计时当然需要有一定的余量。而且电压越高,导通速度越快,导通电阻也越小。现在也有导通电压更小的MOS管用在不同的领域里,但在12V汽车电子系统里,一般4V导通就够用了。MOS管的驱动电路及其损失,可以参考Microchip公司的AN799
Matching MOSFET Drivers to MOSFETs。讲述得很详细,所以不打算多写了。


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发表于 2014-6-3 07:58:42 | 显示全部楼层
mos管的选用不是很理解,看看具体怎么用
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发表于 2014-6-5 09:16:48 | 显示全部楼层
支持扫盲~~~
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发表于 2014-6-8 15:22:15 | 显示全部楼层
MOS管,不太懂啊
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发表于 2014-6-10 14:54:51 | 显示全部楼层
mos管的经验
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发表于 2014-6-12 21:22:58 | 显示全部楼层
看看具体怎么用
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发表于 2014-7-4 18:02:45 | 显示全部楼层
大力支持!点赞!
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发表于 2014-7-21 11:47:59 | 显示全部楼层
了解了解。
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发表于 2014-7-23 19:21:43 | 显示全部楼层
看看先
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发表于 2014-7-30 00:27:58 | 显示全部楼层
看看 MOS管使用扫盲~
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