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ams 推出 AS5147P 高速旋转位置传感器

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发表于 2016-11-29 09:35:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
ams 推出 AS5147P 高速旋转位置传感器,适用于安全第一的汽车新的AS5147P高速旋转位置传感器IC免受杂散磁场干扰发布时间:2015-06-09
来源:ams (http://ams.eefocus.com)
标签:AS5147PISO26262磁性旋转位置传感器ams

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中国,2015 年 6 月 9 日——全球领先的高性能模拟 IC 和传感器供应商 ams(艾 迈 斯,SIX 股票代码 :AMS)今日发布满足 ISO26262 功能安全标准要求的超高速磁性旋转位置传感器 AS5147P,为汽车应用提供可靠的性能。
AS5147P 在转速最高达 28,000rpm 的情况下仍能提供精确的绝对和增量测量输出,特别适用于对安全有较高要求的应用,如电动转向(EPS)、 刹车 和油门的踏板、泵、双离合变速箱、起动电机、交流发电机以及雨刮器电机。
该产品对汽车系统设计师极具吸引力,性能特点包括高转速下的高测量精确度、高可靠性、低系统成本以及满足安全标准的要求。
AS5147P 利用 DAEC™(动态角度误差补偿)专利技术,即使在极高的转速下也能进行精确的位置测量。DAEC 补偿技术将传感器信号链的传输延迟降到几乎为零。因此,当转速为 1.7krpm 时,AS5147P 的角度误差仅为 0.02°(可忽略不计),转速为 14.5krpm 时误差为 0.17°,转速为 28krpm时则为 0.34°。DAEC 功能还能使设备每 1.9µs 刷新一次测量输出。
AS5147P 可免受杂散磁场的干扰,保证了汽车应用的高可靠性和低系统成本。各类汽车尤其是包含大功率电动马达和高载流导体的部分电动或全电动汽车具有极强的杂散磁场,该磁场通常比与磁性位置传感器配对作为目标的小磁铁磁场要强得多。
ams 磁性位置传感器独特的差分传感原理使其在设计之初就能免受杂散磁场干扰。这意味着汽车系统设计师无需使用笨重且昂贵的磁屏蔽设备,相比使用其他同类磁性位置传感器 IC 的设计方案,AS5147P 能帮助减小系统的体积、重量和成本。同时,AS5147P 的高灵敏度还支持使用作为目标小型(直径 6mm)、低成本磁铁。
此外,AS5147P 还在多方面满足汽车制造商 ISO26262 功能安全标准的要求:
  • AS5147P 按照 ISO26262 功能安全标准研发,遵循其中关于独立安全单元(Safety Element out of the Context,SEooC)和使用假设(Assumption of Use,AoU)的要求,因此可以帮助汽车制造商满足任意汽车安全完整性等级(ASIL)的要求。
  • ams 为 AS5147P 配有安全手册和失效模式影响诊断分析(FMEDA),指导客户在多种应用中达到 ASIL 等级要求。
  • ams 可提供 AS5147P 开发过程中的各项证明文件,例如安全案例、安全认证书和 AECQ-100 合格证(生产件批准程序,PPAP)等文件。
  • 依据 ISO26262 功能安全标准进行的整个 SEooC 过程和相应文件均由独立的第三方认证。
  • 根据 ISO26262 标准要求,AP5147P 具备内部诊断功能,包括磁场强度阈值检测和磁体损耗检测。
设置零位位置后,AS5147P 可对持续旋转中的传动轴进行绝对角度和增量角度测量。标准的四线串行外围接口可使主微型控制器读取 14 位绝对角度位置数据,并在没有专业程序员的情况下对非易失性设置进行编程。
一组 ABI 信号可用于描述增量运动,信号的最大分辨率为每转 4,096 步/1,024 脉冲。ABI 信号的分辨率可设置为每转 4,096 步/1,024 脉冲、每转 2,048 步/512 脉冲或每转 1,024 步/256 脉冲。无刷直流电机可通过一个标准的 UVW 交换接口进行控制,接口可从 1 到 7 设置磁极对数。绝对角度位置还可以由 PWM 编码输出信号提供。
ams 高级市场经理 Heinz Oyrer 表示:“该磁性位置传感器结合了高精确度、小巧尺寸和低系统成本几大特点,被广泛地视为汽车旋转位置传感的最佳解决方案。ams 推出的 AS5147P 磁性位置传感器完全满足汽车制造商的 ISO26262 功能安全标准,同时免除了杂散磁场干扰的顾虑。”
AS5147P 采用 TSSOP-14 封装,现已实现量产。AS5147P 演示板可从 ams IC 直营在线商城获得。获取样品和更多技术信息,请访问 www.ams.com/Magnetic-Position-Sensors/AS5147P


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