比亚迪首度开放部分电池技术

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 比亚迪股份日前与奔驰母公司戴姆勒签署谅解备忘录,31双方宣布共同成立一家新技术合资公司,使用一个新品牌,以开拓国内电动车市场。在这次合作中,比亚迪首次公开了核心电池领域的部分技术。

  双方所签署的谅解备忘录上最重要的一个内容是:设立一家新技术合资公司,为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。双方将在中国共同设计一个技术中心,共同开发、设计和测试电动汽车。这意味着,比亚迪将向戴姆勒开放其部分电池和电动车技术,这在比亚迪的历史上尚属首次,1995年比亚迪公司从电池做起,电池是其最核心的技术。

  此前,比亚迪与上汽签订备忘录,但在合作开发上一直不给予电池技术上的松手,上汽最终只好选择美国A123公司合作电池开发。另一例就是去年5月,比亚迪与大众合作,但双方只共同关注汽车电力驱动探索这方面,而不涉及电池技术。

  在比亚迪方面,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,很高兴这次与汽车的发明者戴姆勒合作。而戴勒姆方面,戴勒姆董事长、奔驰总裁蔡澈也表示,双方合作的基础是双赢互补,戴勒姆拥有电动汽车结构和安全领域的专有技术,比亚迪拥有出色的汽车电池和驱动技术,双方的合作将是完美结合。

  比亚迪和戴勒姆合作非常有趣的一点是,双方将为共同开发的电动车开创一个新品牌,该品牌将由两家公司共同注册及拥有,不同于戴勒姆旗下的品牌也不同于比亚迪品牌。有消息人士称,该品牌可能设计为“D-B”,取双方英文名称的首字母,不过此说法未获证实。

  国家信息中心专家徐长明表示,创造一个新品牌可能是一个高明的做法,因为戴姆勒旗下的品牌过于高端,而比亚迪又是低价品牌,两者差距过大,使用哪个品牌都不合适,创造新品牌专门用于电动车,符合市场做法,也符合双方利益。不过他拒绝预测双方合作的结果,他表示因为没有先例,还需要观察。

  徐长明表示,戴姆勒选择比亚迪可能有两方面的原因:一是他们对中国市场有乐观的判断,希望继续在中国长足发展,所以合作面向中国,目前中国的能源供应比较紧张,电动车是最好的解决方案;二是双方能实现优势互补,而且比亚迪有成本优势,能把汽车的成本降低,不再像奔驰那样的高价格,双方找到了市场契合点。